一份财报让蔚来积攒了许久的矛盾一夜间全部爆发。2019年9月24日，蔚来汽车（狈滨翱）披露了2019年第二季度财报，净亏损高达32.85亿元，比市场预期的还要糟糕。
净亏32.85亿元是什么概念呢?蔚来汽车第二季度总交付量为3553辆。也就是说，平均每卖出一辆车，蔚来就会亏92.5万元。对于这样一份糟糕的成绩单，蔚来却没有丝毫要解释的意思。财报发布后不久，蔚来汽车出人意料地宣布取消当季的电话会议。当天收盘，蔚来股价暴跌20%。即便蔚来最终重启了电话会议也无济于事。
蔚来也确实不够争气。
4月22日，西安发生蔚来贰厂8自燃事件。
5月16日，上海发生蔚来贰厂8自燃事件。
6月14日，武汉也出现了一例自燃事件。
为防止事态继续恶化，6月27日起，蔚来召回了共计4803辆贰厂8，为此交了3.39亿元的“学费”。政策红利眼看着也要到头，补贴一砍再砍，特斯拉、奔驰、宝马等劲敌也被放了进来。
2019年7月，中国纯电动车销量出现有补贴以来的第一次下跌。蛋糕还没吃到口就已经缩水了一大块。
蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网公司、投资机构和公司家联合创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉资本、厚朴、滨顿骋、联想集团等数十家知名机构的投资，5年内就在纽交所成功上市，彼时市场对蔚来汽车的前景十分乐观。
曾经红极一时的“中国特斯拉”，为何会沦落至此，其本身产物的质量问题是不可忽视的一点。蔚来汽车这样的明星公司的寒冬，警醒我们空压机人，更应该在制造业整体下滑的19年，更注重产物质量，而不是把大笔经费投入在产物营销上。产物质量与营销相结合的运作模式，才能让公司走的更长远。
感谢身为空压机人的你能耐心看到这里，博莱特在这边说几句话：
因为价格离去的客户，还有可能回来，因为态度离去的客户，多半不会回头，因为质量离去的客户，永远不会回来。
价格不合适可以谈，质量没做好可以改进，在这市场纷纷扰扰的大环境中，发现需求、满足需求。我们拼的不应该是价格，我们拼的应该是品质和服务!
卖了很多产物后，我觉得：有一种质量叫“回头客”;有一种信誉叫“朋友介绍”;有一种信任叫“我就相信你”!做生意，不欺骗，不坑人才会长久。信任我们的，我们不会让你失望，不信任我们的，请给我们时间，我们会慢慢让客户相信我们!
开了多年的工厂我最想对客户说的是：市场有一种病态，客户们要便宜，我们要利润，如果你在乎的是质量，请尊重它的价格。如果您想要的是便宜，请接受它的陷阱。自己选的廉价之路，哭着也要走完!物美价廉只是一种营销手段，从古到今都是一分价钱一分货，再美的言语也弥补不了品质的缺陷，用买萝卜的钱永远也买不到人参的品质，这是永恒不变的定律！
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